ਯੂਰੋⅢ ਐਮੀਸ਼ਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ FOOR J02 410
● ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
● ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।
● ਇੰਜਣ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ।
● ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੋਣਾ।
ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਤਰਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਕਨੈਕਟਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਹਰੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਡਾਪਟਰ ਸਲੀਵਜ਼, ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਚੋਣ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸੀਲਾਂ।ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਲਾਈਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਇਹ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਦੋਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ 3 ਤੋਂ 6 ਮਾਈਕਰੋਨ ਹੈ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਪੂਰੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਕੋਰ ਹਨ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਦਰ ਵੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਕੈਪ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਡੰਡੀ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਸਿਖਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਚਿੱਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਗਜ਼ ਸਫੈਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੋਨਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।
